Fahrgastverband PRO BAHN e. V.
Sanierung Wittelsbacherbrücke: Kapuzinertram (Cityring, heute: Bus 58/68) berücksichtigen
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Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert, bei der anstehenden Sanierung der Wittelsbacherbrücke gleich die Kapuzinertram zwischen Silberhornstraße und Hauptbahnhof zu berücksichtigen, und die Brücke entsprechend vorzurüsten. „Die letzte grundlegende Sanierung der Brücke war Anfang der 1980er-Jahren. Wenn die voraussichtlich Ende 2029 startende Sanierung wieder etwa 45 Jahre lang hält, ist klar: Die Tram soll deutlich früher realisiert werden, als die dann nächste Sanierung ansteht. Deshalb ist es richtig und kostensparend, sie bei der jetzt anstehenden Brückensanierung gleich zu berücksichtigen.“ so Andreas Frank, Münchner Sprecher des bundesweiten Fahrgastverbandes PRO BAHN. Die Kapuzinertram wertet die heute hochfrquentierten Buslinien 58/68 zwischen Silberhornstraße und Hauptbahnhof auf, und ist nach der Kapuzinerstraße und dem dort liegenden Kloser benannt. Eine Tram ist spürbar attraktiver und leistungsfähiger als der Bus und führt damit auch zu mehr Fahrgästen, gerade bei einer so ausgelasteten Linie wie hier. Dies haben die Erfahrungen sowohl in München als auch bundesweit gezeigt.
Die Kapuzinertram ist neben der vom Freistaat Bayern blockierten Tram-Nordtangente die wichtigste Tram-Strecke, die unabhängig von Neubauvierteln ist. Gute und bezahlbare Verkehrsinfrastruktur, die die Lebensqualität der Bürger stützt und nicht belastet, ist ein Schlüsselfaktor für die Zukunftsfähigkeit der Stadt. Daher muss gezielt in den Öffentlichen Verkehr investiert werden. Die Tram ist dabei erheblich leistungsfähiger als der Bus und zugleich deutlich günstiger als die U-Bahn. Die Baukosten dieser Strecke übernimmt der Bund voraussichtlich zu 90 Prozent zuzüglich der Planungskosten. Damit verbleiben kaum noch Baukosten bei der Stadt, sie profitiert jedoch von der besseren Infrastruktur.
Der Stadtrat hat am 3. März 2021 neue Trambahnstrecken beschlossen, inklusive der Kapuzinertram. Er hat die Verwaltung beauftragt, diese Strecken zu ermöglichen und diese ausdrücklich auch bei Brückensanierungen zu berücksichtigen. „Es ist daher jetzt die Aufgabe der Verwaltungen von Stadt und Stadtwerken, diesen Beschluss umzusetzen und die Brücke für den Bau der Tramstrecke vorzubereiten“ so Andreas Frank abschließend. Das Baureferat hat angekündigt, Probebohrungen im Umfeld der Wittelsbacherbrücke zur Vorbereitung der anstehenden Sanierung zu machen. Weitere Informationen zur Kapuzinertram unter https://www.pro-bahn.de/muenchen/tram/kapuzinertram/
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