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Hyundai auf der 61. IAA in Frankfurt am Main

Hyundai auf der 61. IAA in Frankfurt am Main
Der optisch und technisch überarbeitete Kleinwagen Hyundai Getz zeigt sich auf der IAA erstmals dem internationalen Messepublikum. Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke honorarfrei. Abdruck bitte unter Quellenangabe: "obs/Hyundai Motor Deutschland GmbH"

    Neckarsulm (ots) -

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    Erster Auftritt für neue Getz-Generation und innovative Lösungen für die Zukunft.

    - Modifiziertes Design und neue Technik für Hyundai-Bestseller     - Ideenträger für Crossover-Modell und Kompakt-Sportler     - Messe-Stand zeigt auch patentierte Hinterachskonstruktion

    Zahlreiche neue Modelle und Technologien stehen im Zentrum des Hyundai-Standes auf der diesjährigen Internationalen Automobilausstellung, die vom 15. bis 25 September 2005 in Frankfurt am Main stattfindet. So präsentiert sich der optisch und technisch überarbeitete Kleinwagen Getz auf der 61. Ausgabe der IAA erstmals dem internationalen Messepublikum. Seine Weltpremiere feiert auch das ungewöhnlich sportliche Concept-Car Accent SR, das einen ersten Ausblick auf das Design der neuen Generation des Kompaktwagens Accent gibt. Erstmals in Europa zu sehen ist darüber hinaus der Ideenträger für ein sechssitziges Crossover-Modell. Das Konzeptfahrzeug Portico verbindet die Vorteile eines geräumigen Vans mit dem Design eines dynamischen Kombis. Auch technologisch weiß der größte koreanische Automobilhersteller mit einer innovativen Neuheit zu überzeugen: Unter der Bezeichnung Active Geometry Control Suspension (AGCS) präsentiert das Unternehmen in Halle 6 des Frankfurter Messegeländes eine patentierte Hinterradaufhängung, die sich optimal auf wechselnde Fahrzustände einstellt und so die Fahrstabilität ganz erheblich verbessert.

    Ab Herbst im Handel: Neuer Jahrgang des Erfolgsmodells Getz

    Im Mittelpunkt des Hyundai-Standes in der Mainmetropole steht jedoch die neue Ausgabe des Kleinwagens Getz, dem mit mehr als 100.000 verkauften Einheiten im vergangenen Jahr erfolgreichsten Modell der Marke in Europa. Herausragende Kennzeichen der Neu-auflage sind eine modifizierte Front- und Heckpartie, neue Motoren mit mehr Leistung sowie ein neues Farbkonzept für den Innenraum, das mit grauer Eintönigkeit konsequent Schluss macht. Die optischen Modifizierungen an der Karosserie des Bestsellers fallen dabei sofort ins Auge: Die Frontpartie des Neulings dominieren mandelförmige Scheinwerfer mit integrierten Blinkern, ein oval ausgelegter Kühlergrill, eine neue Motorhaube mit zwei markanten Sicken sowie ein überarbeiteter Frontstoßfänger mit geänderter Kühlluftöffnung, der nun runde statt eckige Nebelscheinwerfer auf-nimmt. Neue Rückleuchten und eine in der Mitte des Heckabschlusses sitzende Nebelschlussleuchte ergänzen die äußerlich erkennbaren Merkmale der jüngsten Getz-Generation. Im Innenraum präsentiert sich der als Drei- oder Fünftürer lieferbare Stadtflitzer farbenfroh: Je nach Ausstattungsversion verfügt der kleine Hyundai zukünftig über je nach Außenfarbe in Rot oder Blau ausgeführte Sitzflächen und Türinnenverkleidungen sowie ein zweifarbiges Lenkrad. In Kombination mit anthrazit-farbenen Sitzseitenwangen und Kopfstützen erhält der Getz so eine kräftige Prise Sportlichkeit.

    Auch technisch birgt die geringfügig auf 3,83 Meter gewachsene Karosserie des Getz zahlreiche Neuerungen: So ersetzt ein 65 kW (88 PS) starker Vierzylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turbolader-Schaufelgeoemetrie VGT den bislang eingesetzten Dreizylinder. Ebenfalls neu im Motorenangebot ist ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner. Der 16-Ventiler mit 71 kW (97 PS) tritt an Stelle des 1,3-Liter-Dreiventilers mit 63 kW (86 PS) und zeichnet sich vor allem durch bessere Fahrleistungen aus. Weiter optimiert wurden die beiden übrigen Motorvarianten, das auf 49 kW (67 PS) Leistung gesteigerte Einstiegstriebwerk mit 1,1 Litern Hubraum und die Spitzenmotorisie-rung: Das 78 kW (106 PS) starke 1,6 Liter Aggregat erhielt die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT, die den Durchzug aus niedrigen und mittleren Drehzahlen verbessert. Zudem ist im Modelljahr 2006 für den Getz das elektronische Stabilitätsprogramm ESP lieferbar.

    Sportliche Studie: Accent SR gibt Ausblick auf neues Kompaktmodell

    Während die Neuauflage des Hyundai-Erfolgsmodells bereits im Oktober in Deutschland auf den Markt kommt, fungiert der Accent SR als zukunftsträchtiger Ideenträger: Die im Hyundai-Designzentrum im koreanischen Namyang auf die Räder gestellte Sport-Studie soll das Potenzial der in der Entwicklung befindlichen neuen Generation des Kompaktwagens aufzeigen. Kompromisslos setzt das Konzeptfahrzeug auf Sportlichkeit: Groß dimensionierte Spoiler, ein tiefer gelegtes Fahrwerk, 225/40 R-Bereifung auf 18-Zoll-Rädern und ausladende Radläufe mit im Abschluss der hinteren Radkästen angesetzten Auspuffrohren sind nur die augenfälligsten Attribute der Studie. Auch im Innenraum gibt sich der Modellathlet ausgesprochen dynamisch: Leder und Aluminium sowie hochglänzende und matte Materialien sorgen für einen attraktiven Mix an Bord. Technisch bietet der von einem 2,0-Liter-Turbomotor angetriebene Accent SR innovative Technik: Neben Airbags rundum inklusive Vorhangairbags, einem elektronischen Stabilitätsprogramm und einer elektrischen Servolenkung bietet das Concept-Car auch ein Reifendruckkontrollsystem.

    Innovativer Innenraum: Portico mit sechs Sitzplätzen in zwei Reihen

      Neue Ideen für das Segment der Großraumlimousinen liefert der
Portico, die Studie eines sechssitzigen Crossovers für die ganze
Familie. Dabei schlägt das auch für den Einsatz des von Hyundai
entwickelten Hybridantriebs mit zusätzlich je einem Elektromotor für
den Antrieb der vorderen und hinteren Räder vorgesehene Konzeptmodell
die Brücke zwischen zwei Segmenten: Das schwungvolle Design erinnert
mit hoher Gürtellinie und abfallender Heckpartie an einen Kombi,
während der Innenraum des fünf Meter langen und zwei Meter breiten
Wagens mehr als genug Platz für seine Insassen bietet. Der Clou des
Portico: Bis zu sechs Personen können in zwei Sitzreihen Platz
nehmen. Verschieb- und klappbare Mittelsitze erlauben eine
gestaffelte Sitzanordnung, weshalb sich die Passagiere nicht ins
Gehege kommen. Der Gepäckraum bleibt auch auf Fahrten zu sechst in
vollem Umfang erhalten.

    Patentierte Technik: AGCS hält Fahrzeug länger in der Spur

    Technische Kompetenz beweist Hyundai darüber hinaus mit einer neu entwickelten Hinterradaufhängung, die auf dem IAA-Stand des koreanischen Unternehmen in Frankfurt erstmals präsentiert wird: Bei der Active Geometry Control Suspension (AGCS) genannten Technik sorgt ein sensorüberwachter und computergesteuerter, hydraulischer Antriebskolben für einen flexiblen Radaufhängungspunkt. Auf diese Weise ändert sich je nach Fahrzustand, insbesondere jedoch bei schnell durchfahrenen Kurven oder hastigen Lenkbewegungen die Vorspur der Hinterräder. Die Folge: Die mitlenkenden Hinterräder wirken gegensteuernd auf das Fahrzeug ein und helfen, es wieder auf den richtigen Kurs zu bringen.

    Hyundai zeigt neben den Neuentwicklungen und innovativen Techniken auf dem Stand in Halle 6 das komplette Modellprogramm, zu dem in Deutschland insgesamt 13 Modellreihen gehören.

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