Mitteldeutsche Zeitung: zu Arbeitszeit für Piloten
Halle (ots)
Elf Stunden sind künftig erlaubt. Doch es gibt zahlreiche Untersuchungen, denen zufolge die Konzentrationsfähigkeit nach zehn Stunden massiv nachlässt. Das heißt noch nicht, dass ein Kapitän seinen Flieger nicht mehr landen kann. Aber es ist schon fast die Pflicht des Gesetzgebers, in so einem Fall konsequent auf Nummer sicher zu setzen, also die zehn Stunden festzuschreiben. Das hat die EU aus Rücksicht auf die Fluggesellschaften nicht getan. Hier ist falsch verstandene Industriepolitik am Werk. Wenn die EU tatsächlich den Airlines helfen will, muss sie gegen die vielen Subventionen von nationalen Regierungen für Fluggesellschaften vorgehen.
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