Aston Martin Lagonda of Europe GmbH
Nowy Aston Martin DBX707: najmocniejszy luksusowy SUV na świecie
- Bild-Infos
- Download
- 7 weitere Medieninhalte
Ein Dokument
Nowy Aston Martin DBX707: najmocniejszy luksusowy SUV na świecie
- DBX707 zapowiada nową definicję osiągów i przyjemności z jazdy
- Aston Martin DBX707 to szczyt wydajności w segmencie SUV-ów
- Unikalny 4,0-litrowy silnik V8 opracowany przez Astona Martina generuje aż 707 KM i 900 Nm
- Kompleksowy tuning silnika, skrzyni biegów, zawieszenia i układu hamulcowego
- Kluczowe ulepszenia to m.in. nowa 9-stopniowa automatyczna skrzynia biegów ze sprzęgłem olejowym i węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe o średnicy 420 mm
- Zwiększone osiągi zostały połączone z bezkompromisową stylistyką
- Rozpoczęcie dostaw w II kwartale 2022 r.
1 lutego 2022 r., Gaydon: Nowy DBX707 to SUV, jakiego jeszcze nie było. Model, dzięki któremu Aston Martin zajmuje czołową pozycję w tym segmencie, a to przez unikalne połączenie niezrównanej wydajności, doskonałej dynamiki, niepowtarzalnego stylu i najwyższego luksusu. DBX707 to najlepszy SUV pod każdym względem, auto z charakterem i sensacyjnymi możliwościami.
Najszybszy. Najmocniejszy. Najlepszy w prowadzeniu. Trzy główne cechy wyróżniające DBX707 od reszty. Zaprojektowany nie po to, by bezmyślnie ścigać się z najlepszymi, ale żeby zrobić to na własnych warunkach i stworzyć swój, unikalny styl. Marce Aston Martin zależało, aby liczby miały swoje pokrycie, aby najwyższa moc i dynamika szły w parze z nadzwyczajną precyzją, ponadprzeciętną dynamiką i pełnym zaangażowaniem, które mają gwarantować wciągające, niepowtarzalnie i imponujące wrażenia z jazdy. Wyścigowy koń pełnej krwi angielskiej.
Biorąc pod uwagę cieszącą się niezmiennym uznaniem stylistykę modeli DBX V8, ich dynamikę i charakter, nowy DBX707 w znakomity sposób dopełnia autentyczne sportowe zacięcie tej serii. Każda część samochodu została udoskonalona tak, aby zagwarantować wyższe osiągi, zapewnić maksymalną przyjemność z jazdy i podkreślić jego prezencję na drodze.
Dyrektor Generalny firmy Aston Martin, Tobias Moers tak określił DBX707: „Seria DBX w samym swoim założeniu ma reprezentować dynamikę i designerskie aspiracje Astona Martina oraz udowodnić, że nie wszystkie SUV-y muszą iść na te same kompromisy. W modelu DBX707 podwyższyliśmy poprzeczkę w każdej dziedzinie, aby stworzyć samochód wyznaczający nowe standardy osiągów i atrakcyjności. Najszybszy, najmocniejszy i najlepiej prowadzący się samochód. Angażujący w każdym aspekcie. To nowa jakość pod względem wydajności SUV-ów stworzona właśnie przez Astona Martina.”
Zespół inżynierów Astona Martina zaczął modernizację od układu napędowego, aby wykorzystać pełny potencjał drzemiący w 4,0-litrowym, podwójnie turbodoładowanym silniku V8 DBX. Ralph Illenberger, szef teamu odpowiedzialnego za inżynierię układów napędowych Astona Martina, zdecydował się na wyposażenie silnika DBX707 w turbosprężarki z łożyskami kulkowymi i indywidualne skalibrowanie map silnika, aby wyzwolić z niego jeszcze więcej mocy i wyższy moment obrotowy. Nowością w tym flagowym wysoce wydajnym SUV-ie Astona Martina jest 9-stopniowa automatyczna skrzynia biegów ze sprzęgłem olejowym. Ta wysokowydajna skrzynia biegów zdolna do przenoszenia znacznie wyższego momentu obrotowego, w porównaniu ze standardowym automatycznym przemiennikiem momentu obrotowego, umożliwia podniesienie mocy 4,0-litrowego silnika V8 do aż 707 KM i 900 Nm, czyli o ponad 157 KM i 200 Nm względem wersji DBX (V8).
Zastosowanie przekładni ze sprzęgłem olejowym niesie ze sobą też inne korzyści. Najbardziej zauważalna z nich to znacznie szybsza zmiana biegów w porównaniu z przekładnią z przemiennikiem momentu obrotowego. Samo odczucie zmiany biegów jest bardziej bezpośrednie i natychmiastowe, co daje kierowcy większe poczucie kontroli i szybkości reakcji oraz dynamiczny charakter prowadzenia auta w porównaniu z DBX (V8). Poprawiono również zdolność ruszania z miejsca, co pozwala DBX707 rozpędzić się w zakresie 0-100 km/h w czasie 3,3 sekundy.
Ralph Illenberger, powiedział: „W tym wyjątkowym modelu uwolniliśmy pełny potencjał serii DBX, aby stworzyć SUV, który jest bezkonkurencyjny pod względem osiągów. Ogromny wzrost mocy i momentu obrotowego świadczy nie tylko o potężnych możliwościach tego 4,0-litrowego podwójnie turbodoładowanego silnika V8, ale także o apetycie Astona Martina i zdolności firmy do wyszukiwania bezkompromisowych rozwiązań inżynieryjnych. Połączenie tego nietuzinkowego silnika z nową, 9-stopniową skrzynią biegów ze sprzęgłem olejowym zapewnia potężne możliwości i unikalny charakter modelowi DBX707”.
Integralną częścią standardowego pakietu tuningowego DBX707 to węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Przednie tarcze o średnicy 420 mm i tylne o średnicy 390 mm są zatrzymywane za pomocą 6-tłokowych zacisków hamulcowych, co przekłada się zmniejszeniem masy nieresorowanej o 40,5 kg. Zmiany w hydraulicznym układzie hamulcowym i tuning zwiększają wyczucie pedału hamulca i szybkość reakcji na hamowanie, zapewniając większą precyzję i pewność prowadzenia auta. Udoskonalony system chłodzenia hamulców bazuje na zasysaniu powietrza zarówno z głównego wlotu powietrza chłodzącego, jak i z przestrzeni pod karoserią. Wysokowydajne klocki hamulcowe zapewniają doskonałe i konsekwentnie wysokie tarcie w szerokim zakresie temperatur.
Standardowe felgi i opony mają 22 cale (do wyboru w wersjach Sport i Ribbon). Opcjonalne 23-calowe felgi oferowane są w kolorze czarnym z fakturą lub czarnym satynowym ze specjalnie diamentowo toczonymi akcentami. Zastosowanie 23-calowych felg wiąże się z dodatkowymi korzyściami w zakresie dynamiki – opona o większej średnicy zapewnia lepszą reakcję na ruchy kierownicy, lepszą kontrolę nad samochodem i krótsze czasy przejazdu okrążenia.
W modelu DBX707 zastosowano również nową wersję elektronicznego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu wewnętrznym (e-diff). Mechanizm został wzmocniony tak, aby bezproblemowo radzić sobie z pełnym momentem obrotowym 900 Nm oraz wyposażony w ulepszone (krótsze) przełożenie napędu końcowego 3,27 w porównaniu z 3,07 w DBX V8. Takie rozwiązanie zapewnia wyższe przyspieszenie DBX707 na niższych biegach i poprawia reakcję na zmianę biegów, przy jednoczesnym zachowaniu wydajności i płynności jazdy oferowanej przez 9-stopniową skrzynię biegów.
Rozłożenie momentu obrotowego na przód i tył pozostaje w pełni zautomatyzowane, z możliwością wysłania do 100% momentu obrotowego na tylną oś na żądanie. Precyzyjna kalibracja mechanizmu różnicowego e-diff w DBX707 gwarantuje łatwość pokonywania zakrętów oraz charakter i dynamikę typowego samochodu sportowego. Zintegrowanie możliwości technologicznych nadwozia i układu napędowego pozwoliły na znalezienie idealnej równowagi między łatwością prowadzenia auta a utrzymaniem optymalnej trakcji i zwinności w każdej sytuacji.
Kluczowe znaczenie dla wyjątkowych właściwości jezdnych DBX707 ma tutaj pneumatyczne zawieszenie. Zachowując standardową budowę i trzy komory powietrzne zastosowane w modelu DBX V8 – uznawanego za najlepiej prowadzącego się SUV-a na rynku – model DBX707 wyposażono w dedykowane ulepszenia podwozia, aby spełnić bezkompromisowe wymagania i założenia właściwości jezdnych.
Zawieszenie w modelu DBX707 wyposażono w nowe zawory tłumiące amortyzatorów i przekalibrowano opcję dynamicznego zmieniania wysokości sprężyn, aby poprawić kontrolę nad pojazdem i reakcję układu kierowniczego. Elektroniczny układ wspomagania kierownicy został również ulepszony dla wyraźniejszych odczuć z kierownicy – wzrastający opór kierownicy przy zmianie środka ciężkości auta ma pomóc kierowcy zrozumieć wzrastającą siłę odśrodkową na zakrętach i aktualny poziom przyczepności.
W połączeniu z bardziej precyzyjną kontrolą ruchu pionowego (ruch na wybojach i wzniesieniach lub podczas obciążania), pochylenia (gdy samochód nurkuje podczas hamowania lub obniża tył podczas przyspieszania) i stabilizacją przechyłu, DBX707 ułatwia kierowcy regulację stopnia odchylenia samochodu za pomocą naturalnych ruchów pedału lub kierownicy. Kolejne precyzyjne zmiany wprowadzono w aktywnym systemie kontroli przechyłu eARC (Electronic Active Roll Control) – zmienione parametry zwiększają poczucie zwinności i poprawiają dynamiczną równowagę samochodu.
Model DBX707 jest skoncentrowany na kierowcy, co przełożyło się na dodatkowe zmiany i udoskonalenia w trybach jazdy Dynamic Drive. Opcja „Race Start” jest dostępna w trybach GT, Sport i Sport+, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie z linii startu i móc pochwalić się bezkonkurencyjnymi osiągami. Udoskonalony aktywny układ logiczny skrzyni biegów napędu na wszystkie koła zapewnia precyzyjną kontrolę i lepszą synchronizację między układem napędowym a systemem ESP, dzięki czemu jazda staje się bardziej naturalna i przypomina jazdę samochodem sportowym.
Szef działu ds. inżynierii pojazdów i zamówień w Aston Martin, Drummond Jacoy, stwierdził: „Stworzenie doskonałego SUV-a stanowiło dla naszego zespołu inżynierów ogromne wyzwanie. Ta klasa samochodów zbyt często kojarzona jest z brutalną presją na ogromną moc. W przypadku DBX707 naszym celem było połączenie bardzo wysokiej mocy z nienaganną kontrolą i precyzją, co miało zaowocować autentycznym sportowym charakterem typowym dla każdego modelu Astona Martina. W tym celu zastosowaliśmy bezkompromisowe podejście do każdego elementu pojazdu. Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, układy elektroniczne i aerodynamika zostały poddane całościowym udoskonaleniom i drobiazgowemu tuningowi. W rezultacie powstał samochód, który wyznacza nowe standardy i jeszcze bardziej pozwala wyróżnić się serii DBX od rywali w swojej klasie.”
W ramach założenia, że to kierowca powinien mieć pełną kontrolę w DBX707 wprowadziliśmy zmiany w dolnej konsoli, gdzie umieściliśmy nowe przełączniki wyboru trybu jazdy. Od teraz, zamiast wchodzić w podmenu systemu informacyjno-rozrywkowego, kierowca może bezpośrednio zmieniać kluczowe ustawienia i tryby jazdy dynamicznej. Są to dedykowane przyciski zmiany trybu zawieszenia, ESP, trybu ręcznej zmiany biegów – który jest teraz w pełni manualny, jak w samochodzie sportowym i domyślnie nie wraca do trybu auto – oraz przełącznik aktywnego wydechu, który otwiera zawory nowego czterorurowego sportowego układu wydechowego bez konieczności włączania trybu Sport.
W ślad za szeroko zakrojoną modernizacją techniczną gruntowną metamorfozę przeszły też wnętrze i stylizacja zewnętrzna DBX707. Rezultat jest spektakularny – zdecydowanie sportowy, ale elegancki charakter wnętrza z zachowaniem pełnej dbałości o szczegóły, z czego jest znana marka Aston Martin.
Nowy przód serii DBX to większy grill wlotu powietrza, nowy kształt świateł dziennych, nowe wloty powietrza i kanały chłodzące hamulce oraz nowy kształt splittera na przednim zderzaku. Satynowy chromowany grill został powiększony w celu zwiększenia przepływu powietrza chłodzącego zarówno ultrawydajny silnik V8, jak i nową 9-stopniową skrzynię biegów. Teraz wyposażony został w podwójne lamelki, a sześć poziomych listewek zostało rozdzielonych, aby grill stał się bardziej atrakcyjny wizualnie i sprawiał, że ten model z najwyższej półki będzie natychmiast rozpoznawalny.
Ciemne satynowe chromowane obwódki okien i nowe kratki we wlotach w masce doskonale współgrają z przednim grillem i czarnym, błyszczącym splitterem. Ciągnąc się wzdłuż boków idą w parze z czarnymi, błyszczącymi progami bocznymi, które teraz mają głębszy i mocniej wyrzeźbiony profil, aby stworzyć złudzenie, że DBX707 jest osadzony znacznie niżej nad ziemią. Model DBX707 wyposażono również w miękko domykane drzwi, co jeszcze bardziej podkreśla luksusowy charakter tego SUV-a.
Równie imponujących zmian dokonano w tylnej części pojazdu. W celu zwiększenia estetyki i aerodynamiki auta, oprócz tylnego spoilera dachowego dodano nowy spoiler typu lotka, który ma za zadanie zwiększyć docisk i stabilność przy znacznych prędkościach. Znacznie powiększony podwójny tylny dyfuzor dopasowany został do nowych czterech końcówek wydechowych większej średnicy. Satynowa czerń wydechu dopełniona została błyszczącą czernią dyfuzora. Nowy układ wydechowy został też dostrojony pod względem charakterystyki dźwięku. Zmiany tylnej części nadwozia kończą się na nowym tylnym zderzaku, teraz ze zintegrowanymi otworami wentylacyjnymi z czterema lamelkami, które podkreślają muskularną sylwetkę DBX707.
Dyrektor kreatywny firmy Aston Martin, Marek Reichman, dodał: „Kluczem do kodu DNA stylizacji modelu DBX707 było uchwycenie pewności siebie, która wynika z jego dynamicznej przewagi nad innymi. Ten SUV to osobnik alfa w swoim segmencie, zatem nie potrzebuje on tego nachalnie pokazywać – z tego względu skoncentrowaliśmy się na podkreśleniu tylko tych elementów projektu, które sprawiają, że DBX707 jest natychmiast rozpoznawany jako model o najwyższych osiągach. Oczywiście niektóre zmiany były funkcjonalne, są to przede wszystkim powiększony grill, tylny spoiler i opcjonalne 23-calowe felgi, jednak pozostałe elementy, na przykład spoilery progowe i tylny zderzak, mają za zadanie podkreślić wysokie osiągi DBX707 oraz bardziej agresywną i muskularną sylwetkę. W rezultacie powstał projekt, który emanuje mocą, zachowując jednocześnie nasze przywiązanie do prostych linii i idealnych proporcji. DBX707 jest prawdziwą bestią pod względem wydajności, a jednocześnie jest piękny i elegancki – te cechy są zapisane w DNA marki Aston Martin.”
Sportowy charakter nadwozia został przeniesiony także do wnętrza. Standardowo montowane są fotele w wersji Sport (fotele Comfort dostępne są jako opcja bez dopłaty). Obie wersje foteli są standardowo wyposażone w elektryczną regulację w 16 pozycjach oraz ogrzewanie w przednich i tylnych fotelach. Klienci mają do wyboru trzy rodzaje klimatu wnętrza – standardowa opcja to wersja Accelerate, w której skóra została połączona ze wstawkami z Alcantary®. Wersje opcjonalne to Inspire Comfort i Inspire Sport w całości wykonane z czystej skóry semi-anilinowej z wyszytymi skrzydłami z logo Aston Martin na zagłówku, kontrastowym paskiem na środku siedzenia oraz perforacją w oparciu i poduszce siedziska.
Podobnie jak na zewnątrz, standardowe wnętrze DBX707 podkreśla ciemny chrom na przełącznikach. Opcjonalnie można zamówić wykończenia z jasnego chromu i włókna węglowego. Okleina w kolorze Piano Black jest w standardzie. Wstawki z włókna węglowego lub brązowej siateczki są dostępne jako opcja.
Klienci, którzy chcą jeszcze bardziej podkreślić ekskluzywny charakter swojego DBX707 i stworzyć coś unikalnego, mogą skorzystać z usługi personalizacji – Q by Aston Martin. W ofercie znajduje się cała gama opcji dodatkowych, od nietuzinkowych grafik po przyciemniane karbonem szyby i materiały na zamówienie, do stosowania zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu. Skorzystanie z usługi „Q by Aston Martin – Commission” pozwala na spełnienie wszelkich pragnień i całkowite dostosowanie samochodu do potrzeb klienta.
DBX707 jako flagowy model z serii DBX ma potencjał kontynuować osiągnięcia wielokrotnie nagrodzonego i wyróżnionego pierwszego SUV-a ze stajni Aston Martin, który już w pierwszym roku produkcji sprzedał się w ponad 3000 egzemplarzach. Pierwszy SUV zdobył między innymi tytuł „Najlepszy luksusowy SUV” w konkursie GQ Car Awards, nagrodę „Super SUV Roku” przyznawaną przez Top Gear oraz dwukrotnie zdobył tytuł „Najlepszy Super Luksusowy SUV” w konkursie PR Arabia National Auto Award.
Rozpoczęcie produkcji modelu DBX707 zaplanowano na pierwszy kwartał 2022 roku. Pierwszych dostaw należy spodziewać się na początku drugiego kwartału 2022 roku.
- KONIEC –
Aston Martin Lagonda:
Firma Aston Martin tworząc najbardziej wyrafinowane i zniewalająco atrakcyjne samochody, dąży do statusu najbardziej pożądanej brytyjskiej ultraluksusowej marki na świecie .
Firma została założona w 1913 roku przez Lionela Martina i Roberta Bamforda jest uznawana za ikoniczną globalną markę uosabiającą styl, luksus, wysokie osiągi i ekskluzywność. Aston Martin łączy w swoich samochodach najnowsze technologie, jakość klasycznej ręcznej produkcji i ponadczasową stylistykę. Efektem tych działań jest cała gama docenionych przez świat luksusowych modeli, takich jak Vantage, DB11, DBS i DBX oraz pierwszy hipersamochód Aston Martin Valkyrie.
Aston Martin Lagonda z siedzibą w Gaydon w Wielkiej Brytanii projektuje, tworzy i eksportuje samochody do 55 krajów na świecie. Modele sportowe są produkowane w Gaydon, a luksusowe SUV-y, takie jak DBX, są z dumą produkowane w St Athan w Walii.
Firma Lagonda została założona w 1899 roku, a marka Aston Martin powstała w 1913 roku. Firmy połączyły swoje siły w 1947 roku, kiedy zostały zakupione przez nieżyjącego już Sir Davida Browna. Obecna spółka jest notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych jako Aston Martin Lagonda Global Holdings plc.
W 2020 roku stanowisko prezesa zarządu firmy objął Lawrence Stroll. Firma poczyniła także znaczne nowe inwestycje, które na nowo pozwoliły marce Aston Martin zagościć w czołówce sportów motorowych dzięki zespołowi Aston Martin Cognizant Formula One™ i zapoczątkowały nowy rozdział w historii tej kultowej brytyjskiej marki.
SPECYFIKACJA DBX707
Nadwozie i stylistyka
Pięciodrzwiowy SUV
Nadwozie z zespolonego aluminium
Aluminiowe i kompozytowe elementy nadwozia
Unoszona do góry maska silnika z dwoma otworami wentylacyjnymi
Sygnowany DB przedni grill z podwójnymi lamelami
Sygnowane poziome światła do jazdy dziennej
Sygnowany zintegrowany pas tylnych lamp
Tylny spoiler
Ciemne chromowane wykończenia – obwódki okien i listwy boczne
Logotyp i logo ze skrzydłami Aston Martin
Drzwi bezramowe z ukrytymi uszczelkami zlicowane z powierzchnią szyb
Panoramiczny dach
Ciemne chromowane relingi dachowe
Miękko domykane drzwi
Sportowy zderzak
Dwuwarstwowe progi boczne
Wieloczęściowy lamelowy tylny dyfuzor
Cztery czarne końcówki wydechowe
Silnik
4,0-litrowy podwójnie turbodoładowany silnik V8
Pojemność skokowa silnika: 3,982 cm³
Średnica cylindra: 83 mm
Skok tłoka: 92 mm
Stopień sprężania: 8,6:1
W całości wykonany z aluminium
32-zaworowy, rozrząd górnozaworowy z poczwórnym wałkiem rozrządu
Podwójne zmienne fazy rozrządu
Elektronicznie sterowany zawór obejściowy turbiny silnika
Układ chłodzenia powietrze-woda
System odłączania cylindrów
Przednie środkowe mocowanie silnika
Układ wydechowy z aktywnymi zaworami
Osiągi
Moc maksymalna silnika: 707 KM (697 bhp / 520 kW) przy 4500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 900 Nm (663 lb/ft) przy 6000 obr./min
Wydajność jednostkowa: 138 KM/litr (136 bhp/litr)
Przyspieszenie: 0-60 mil/h w 3,1 sek.
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,3 sek.
Przyspieszenie: 0-160 km/h w 7,4 sek.
Maksymalna prędkość: 193mil/h / 310 km/h
Zużycie paliwa i emisje:
Test WLTP
Cykl mieszany (Wlk. Brytania): 19,9 mil na galon
Cykl mieszany (UE) : 14,2 l/100 km
Cykl mieszany (UE) 7,0 km/l
Skrzynia biegów / Układ napędowy
9-stopniowa automatyczna skrzynia biegów z wielotarczowym mokrym sprzęgłem
Skrzynia biegów zintegrowana z silnikiem
Elektroniczny system sterowania zmianą biegów (shift-by-wire)
Lekki, jednoczęściowy wał napędowy z włókna węglowego
Elektroniczna aktywna centralna przekładnia
Elektroniczny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
Adaptacyjne tryby jazdy: x4 drogowe, x1 terenowy (konfiguracja i parametry Terrain+ teraz są w trybie Terrain)
Układ kierowniczy
Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego z zębatką (EPAS)
Stopień wspomagania układu kierowniczego uzależniony od prędkości (przełożenie 14,4:1)
2,6 obrotu kierownicą pomiędzy skrajnymi położeniami
Zawieszenie
Zawieszenie i rama z odlewanego aluminium
Przód: Szeroko rozstawione podwójne wahacze, dzielone cięgło zawieszenia dolne
Tył: Zawieszenie wielowahaczowe
Adaptacyjne, pneumatyczne z trzema komorami powietrznymi
Zmienna wysokość zawieszenia (podwyższenie aż o 45 mm lub obniżenie aż o 30 mm)
Elektroniczny aktywny system kontroli przechyłu (48-woltowy eARC)
Felgi i opony
22”
Rozmiar felg: Przód 10J x 22”, tył 11,5J x 22”
Opony: Letnie: Pirelli P Zero, przód 285/40 YR22, tył 325/35 YR22
System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
Układ hamulcowy
Przód: Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne (CCB), średnica 420 mm, 6-tłokowe aluminiowe zaciski
Tył: Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne (CCB), średnica 390 mm, aluminiowe zaciski tłokowe
Wysokiej wydajności klocki hamulcowe
Elektryczny hamulec postojowy
Funkcja Auto Vehicle Hold (AVH)
Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS)
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
System kontroli trakcji (TC)
Układ wspomagania hamowania awaryjnego (EBA)
Układ stabilizacji przechyłów (RSC)
System wspomagania ruszania pod górę (HSA)
Bezpieczeństwo
Tempomat adaptacyjny (ACC)
Ogranicznik prędkości
System ostrzegania przed kolizją (FCW)
Autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) z funkcją wykrywania pieszych
Układ ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDW)
Asystent pasa ruchu (LKA)
Ostrzeżenie przed zmianą pasa ruchu (LCW)
System ostrzegania przed ruchem w martwym polu (RCT)
System rozpoznawania znaków drogowych (TSR)
System monitorowania martwego pola (BSW)
Ostrzeżenie o otwarciu drzwi (DOW)
Połączenia alarmowe (dostępność wg rynku docelowego)
Poduszki powietrzne (przednie, boczne i kurtynowe)
Napinacze pasów bezpieczeństwa i wskaźnik zapięcia pasów
Mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych (skrajne miejsca tylnej kanapy)
Wymiary
Długość: 5039 mm
Szerokość (nadwozie): 1998 mm
Szerokość (złożone lusterka): 2050mm
Szerokość (rozłożone lusterka): 2220 mm
Wysokość: 1680mm
Rozstaw osi: 3060mm
Pojemność zbiornika paliwa: 87 litrów
Pojemność bagażnika: 638 litry (plus do 81 litrów w schowku pod podłogą)
Masa pojazdu: 2245 kg (4940 funtów) masa własna (DIN)
Rozkład masy: 52% / 48% (przód / tył)
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów: 2700 kg (5940 funtów)
Kąt natarcia: 22,2° (maksymalny kąt wejścia 25,7°)
Kąt zejścia: 24,3° (maksymalny kąt wejścia 27,1°)
Kąt rampowy: 15,1° (maksymalny kąt przejazdu 18,8°)
Głębokość brodzenia: 500 mm
Prześwit: 175 mm (maks. wysokość jezdna 220 mm)
Promień skrętu: 12,4 metra (od krawężnika do krawężnika)
Wyposażenie standardowe
Przednie fotele i lusterka drzwiowe – pamięć 3 pozycji
Kanapa tylna – 3 siedzenia, składane w proporcji 40:20:40
Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
Automatyczne fotochromatyczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
System bezkluczykowego otwierania pojazdu
Bezkluczykowa aktywacja przycisku Start/Stop
Automatyczna 3-strefowa klimatyzacja
Automatyczne fotochromatyczne lusterko wsteczne
Elektryczne sterowanie szyb
Wygłuszające laminowane szyby boczne
Podwójne osłony przeciwsłoneczne (szyba przednia i szyby boczne)
Podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych
Oświetlenie wewnętrzne (64 kolory podświetlenia wnętrza)
Wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu
Ogrzewanie tylnej szyby
Asystent parkowania
Czujniki parkowania z przodu i z tyłu z wizualizacją
System kamer 360° z ruchomą kamerą tylną
Dywaniki i maty
Sportowe pedały – satynowy chrom
System audio Premium
System informacyjno-rozrywkowy z panelem dotykowym i pokrętłem
Sygnowane progi drzwiowe – anodyzowany metal ze skrzydlatym logo Aston Martin
Elektryczna regulacja pochylenia i wysięgu kolumny kierownicy
Przednie środkowe podłokietniki z podwójną regulacją
Reflektory Bi-LED
Automatyczne reflektory z funkcją automatycznego włączania świateł drogowych (AHB)
Światła do jazdy dziennej LED (DRL)
Światła tylne LED – czerwone
Wysoko zamontowane centralne światło stop LED
Tylne światła przeciwmgielne LED
Aktywne tylne światła hamowania (Stop)
Podświetlenie podczas podejścia
Lakier karoserii – twardy
Wykończenie przedniego grilla – jasne
Emblemat – emaliowane logo i logotyp ze skrzydłami AML
22” felgi sportowe – czarne z połyskiem diamentowo toczone
Opony letnie
Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne
Zaciski hamulcowe malowane na czarno
Wewnętrzne wstawki dekoracyjne – kolor czarny fortepianowy
Kierownica – sportowa1
Pakiet ozdób wewnętrznych – ciemny satynowy chrom
Sportowy układ wydechowy
Elektrycznie wspomagana klapa bagażnika
Zestaw naprawczy do opon
Firmowy dedykowany kluczyk Aston Martin
Bezprzewodowe ładowanie
1 Dostępne tylko z wersją tapicerki Accelerate
Wyposażenie standardowe zewnętrzne
Górna część nadwozia – czarny połysk
- Boczne pasy ozdobne – czarny połysk
- Obwódki okien – czarny połysk (DLO)
- Relingi dachowe – czarny połysk
- Listwy maski silnika – czarny połysk
- Obudowa lusterek drzwiowych – czarny połysk
Dolna część nadwozia – czarny połysk
- Sportowy przedni zderzak w kolorze nadwozia
- Sportowy przedni splitter – czarny połysk
- Przednie owiewki aerodynamiczne – czarny połysk
- Sportowe przedłużenia progów drzwiowych – czarny połysk
- Dyfuzor tylny i lamele dyfuzora – czarny połysk
- Tylne owiewki aerodynamiczne – czarny połysk
- Wentylowane tylne nadkola w kolorze nadwozia
Standardowe wyposażenie wnętrza
Tapicerka Accelerate
- Wykończenie ze skóry oraz Alcantary®
- Sportowe elektrycznie regulowane przednie fotele, 16 pozycji z opcją pamięci
- Podgrzewane fotele – przednie i tylne
- Haftowane skrzydlaste logo Aston Martin
- Pakiet ozdób wewnętrznych – ciemny satynowy chrom
- Mikroperforacje
- Podsufitka – Alcantara®
Technologia i system audio
12,3” wyświetlacz TFT systemu informacyjnego
10,25” centralny wyświetlacz TFT
System audio Aston Martin Premium (800 watów, 14 głośników)
Cyfrowe radio DAB AM/FM
Radio satelitarne SiriusXM (tylko USA/Kanada)
Porty USB (x4)
Gniazda ładowania 12V (x3)
Czytnik kart pamięci SD
Łączność z telefonem komórkowym przez Bluetooth z funkcją strumieniowego przesyłania dźwięku
Łączność z systemem operacyjnym telefonu komórkowego przez Apple CarPlay
Sterowanie głosem
System nawigacji satelitarnej (HDD)
Obrotowy interfejs systemu informacyjno-rozrywkowego i panel dotykowy
Złącze do ładowania akumulatora
Podświetlenie wnętrza (64 kolory, dwustrefowe)
Wyposażenie opcjonalne
Na zewnątrz
Kolory lakieru – Metallic, Signature Metallic, Racing Line, Q Satin, Q Heritage, Q Special
Wykończenie przedniego grilla – ciemne
Emblemat – czarne chromowane logo i logotyp ze skrzydłami AML
22” felgi sportowe – srebrne
22” felgi sportowe – czarne satynowe
22” felgi sportowe – czarne z połyskiem diamentowo toczone
22” felgi Ribbon – czarne satynowe diamentowo toczone
22” felgi Ribbon – czarne satynowe brązowe diamentowo toczone
23” felgi kute – czarne satynowe diamentowo toczone
23” felgi kute – czarne satynowe Halo diamentowo toczone
23” felgi kute – czarne z teksturą
Zaciski hamulcowe
- Lakierowane na czerwono
- Lakierowane na szaro
- Lakierowana na żółto
- Lakierowane na brązowo
- Lakierowane na pomarańczowo
Pakiet opcjonalny zewnętrzny
Dolna część nadwozia – pakiet z połyskiem, włókno węglowe splot Twill 2x21
- Sportowy przedni zderzak w kolorze nadwozia
- Sportowy przedni splitter – włókno węglowe
- Przednie owiewki aerodynamiczne – czarny połysk
- Sportowe przedłużenia progów drzwiowych – czarny połysk i włókno węglowe
- Dyfuzor tylny – włókno węglowe i czarny połysk, lamele dyfuzora – czarny połysk
- Tylne owiewki aerodynamiczne – włókno węglowe
- Wentylowane tylne nadkola w kolorze nadwozia
Górna część nadwozia – pakiet z połyskiem, splot Twill 2x2 z włókna węglowego
- Wstawki w bocznych wlotach powietrza – włókno węglowe
- Obwódki okien – czarny połysk (DLO)
- Relingi dachowe – czarny połysk
- Wstawki w otworach maski silnika – włókno węglowe
- Obudowa lusterek drzwiowych – włókno węglowe
- Końcówki rur wydechowych – czarny
- Przedłużenie spoilera – włókno węglowe
Wyposażenie wnętrza
Wersja Inspire Comfort
- Wykończenie z prawdziwej skóry semi-anilinowej
- Elektrycznie regulowane przednie fotele, 16 pozycji z opcją pamięci, wersja Comfort
- Podgrzewane i wentylowane fotele – przednie i tylne
- Haftowane skrzydlaste logo Aston Martin
- Pakiet ozdób wewnętrznych – satynowy chrom
- Podsufitka – skóra (dopasowana)
- Podgrzewana kierownica – dwa odcienie, wersja Comfort (dopasowana)
Wersja Inspire Sport
- Wykończenie z prawdziwej skóry semi-anilinowej
- Sportowe elektrycznie regulowane przednie fotele, 16 pozycji z opcją pamięci
- Podgrzewane i wentylowane fotele – przednie i tylne
- Haftowane skrzydlaste logo Aston Martin
- Obszycie z pikowaniem i perforacją i środkowy pasek ze skóry
- Pakiet ozdób wewnętrznych – ciemny satynowy chrom
- Podsufitka – skóra (dopasowana)
- Podgrzewana kierownica – dwa odcienie, wersja Comfort (dopasowana)
- Dywaniki – czarne, gramatura 720 g/m
Wentylowane siedzenia2
Kierownica
- Podgrzewana kierownica w wersji Sport 3
- Kierownica z obszyciem z Alcantry 4
Wewnętrzne wstawki dekoracyjne
- Włókno węglowe z połyskiem, splot Twill 2x2
- Q – brązowa siateczka z połyskiem
Pakiet ozdób wewnętrznych
- Satynowy chrom
- Włókno węglowe z połyskiem, splot Twill 2x2 i ciemny chrom 5
Przyciemniane tylne światła
Przyciemniane tylne szyby6
Przyciemniane wygłuszające szyby boczne
Elektrycznie otwierana klapa tylna sterowana gestami7
Koło zapasowe dojazdowe
Elektrycznie rozkładany hak holowniczy8
Zdalnie sterowane ogrzewanie postojowe9
Dywaniki o zwiększonej gramaturze10
Bezprzewodowe sterowanie HomeLink® (GDO)11
Parasolka i uchwyt
1 Niedostępne w wersji z elektrycznie otwieraną klapą tylną sterowaną gestami
2 Dostępne tylko w wersji Create lub Accelerate
3 Dostępne tylko w wersji Create lub Accelerate
4 Niedostępne w wersji Inspire Comfort
5 Łopatki zmiany biegów z włókna węglowego
6 W standardzie na wybranych rynkach docelowych
7 Niedostępne w pakiecie Dolna część nadwozia – pakiet z połyskiem, włókno węglowe
8 Niedostępne w regionach: Ameryka Północna / Chiny / Korea Południowa / Australia / Nowa Zelandia
9 Dostępne tylko w Wielkiej Brytanii i UE
10 Dostępne tylko z wersją tapicerki Inspire
11 W standardzie na wybranych rynkach docelowych
Media Contacts - Continental Europe
Tina Brenner Head of PR and Communications Europe Mobile: +49 (0) 172 823 2375 Email: tina.brenner@astonmartin.com
Raphael Leonardy PR Executive Europe Mobile: +49 (0) 162 258 1360 Email: raphael.leonardy@astonmartin.com
